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La inversión responde a una práctica habitual en la industria aeronáutica.
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Actualmente, ETHZilla posee 69.802 ETH en su tesorería.
ETHZilla, una empresa que ganó notoriedad por estructurar su estrategia financiera en torno a la acumulación de ether (ETH), la criptomoneda de Ethereum, anunció una inversión poco común para el ecosistema de los activos digitales: la compra de motores de avión para su arrendamiento comercial.
Según una presentación realizada el viernes 24 de enero ante la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos (SEC), la compañía adquirió dos motores CFM56-7B24 por un total de 12,2 millones de dólares, a través de una subsidiaria recientemente creada llamada ETHZilla Aerospace LLC. Se trata de motores utilizados habitualmente en aviones comerciales Boeing 737, uno de los modelos más extendidos en la aviación civil a nivel global.
La operación fue financiada con una porción de su tesorería basada en la moneda nativa de Ethereum. A precios actuales, ese monto equivale a cerca de 4.000 ether, una fracción menor si se la compara con el total que mantiene la empresa, que se estima en 69.802 ETH .
Esa cantidad de ether están valuados en aproximadamente 203 millones de dólares, lo que significa que la compra de los motores representó menos del 6% de sus tenencias en ETH.
Aun así, la exposición de ETHZilla sigue estando lejos de la de otras compañías con estrategias más agresivas. BitMine Immersion (BMNR.US), la firma que lidera actualmente las tenencias corporativas de ETH, mantiene más de 177.000 ETH en su balance, valuados en alrededor de 4.243 millones de dólares. Es una diferencia que dimensiona el alcance todavía acotado de la apuesta de ETHZilla, que ocupa el séptimo lugar en este ranking de firmas con más ETH en su tesorería.
La decisión de ETHZilla se inscribe en un contexto más amplio: un entorno marcado por tensiones geopolíticas y macroeconómicas para las empresas con tesorerías basadas en activos digitales. Esto incluye episodios de alta volatilidad que afectan especialmente a los activos considerados de riesgo, como las criptomonedas. En el caso de ETH, el activo registra una caída anual del 5%:
La movida marca un nuevo paso en la transformación del modelo de negocios de la compañía. ETHZilla operaba originalmente bajo el nombre 180 Life Sciences (ATNF), una firma biotecnológica que cotiza en el Nasdaq, tal como informó KriptoNoticias.
Al abandonar ese enfoque, la empresa dio un giro estratégico hacia la gestión de activos y la búsqueda de flujos de caja recurrentes, primero con una fuerte exposición a ETH y ahora con inversiones en activos tangibles.
De esta forma, tras el repunte inicial que tuvieron sus acciones en agosto de 2025, luego de anunciar la estrategia basada en ether, los títulos de ETHZilla volvieron a alinearse con la tendencia bajista previa.
En ese escenario, la compra de motores aparece como una estrategia de diversificación de ingresos, que apunta a combinar la exposición al ecosistema de las criptomonedas con activos tangibles capaces de generar flujos de caja previsibles.
¿De qué se trata la nueva estrategia de ETHZilla?
En la práctica, la compañía ya comenzó a ejecutar esa estrategia. Y es que de acuerdo con el documento presentado ante la SEC, los motores se encuentran actualmente arrendados a una aerolínea de gran tamaño, mientras que su gestión operativa quedó a cargo de Aero Engine Solutions, a cambio de una tarifa mensual.
El acuerdo incluye, además, una cláusula de compraventa. Por tanto, al vencimiento del contrato de arrendamiento, cualquiera de las partes podrá exigir la compra o venta de cada motor por 3 millones de dólares, siempre que se mantengan en condiciones operativas adecuadas.
En ese marco, la incursión en el mercado de motores aeronáuticos no resulta tan extraña como podría parecer a primera vista. En la industria de la aviación, las aerolíneas rara vez compran motores de repuesto para cada aeronave. En cambio, recurren al leasing de motores para mantener sus flotas operativas cuando una unidad debe salir de servicio por mantenimiento o fallas técnicas, evitando así que un avión quede en tierra durante semanas, con el consiguiente impacto económico.
Este modelo dio origen a un mercado específico en el que operan compañías especializadas que compran motores y los arriendan bajo contratos de mediano y largo plazo, generando ingresos relativamente estables. El contexto actual refuerza su atractivo: la industria enfrenta una escasez de motores de gran tamaño y cuellos de botella en la producción, mientras el tráfico aéreo continúa en expansión.
Según estimaciones de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), las aerolíneas destinarán alrededor dbe 2.600 millones de dólares en 2025 solo al alquiler de motores de repuesto, y el mercado global de leasing de motores crecería con fuerza en los próximos años.
Más que un abandono de ETH, la operación refleja un intento por equilibrar riesgo y rentabilidad, utilizando una porción limitada de su tesorería para ingresar en un negocio defensivo con demanda estructural.
